重庆两江工厂设计产能完全能满足订单需求,即便像深蓝 SL03 月销量达到 3 万台也能交付。虽然曾受高温限电影响,8 月交付量仅 879 辆,但排产恢复正常后交付逐步恢复,像 10 月交付量就达到 6000 多辆,且按官方规划,给 SL03 规划的年产能 6 万辆,达成目标不难。
南京智慧工厂规划年产能 20 万辆,涵盖冲压、车身、涂装、总装、电池五大车间,集智能化、自动化、高效率等于一体,具备全新新能源、智能、个性化定制、净零碳四大特点,能开发纯电动、增程式等新能源汽车,拥有智能制造实力,构建了个性化定制模式,还是长安首个 0 排放工厂。
长安深蓝还在不断扩产,比如将投资 200 亿泰铢在泰国罗勇府建立一座新能源汽车生产基地,总规模 20 万辆/年,一期投入 100 亿泰铢,产能 10 万辆/年,计划 2025 年一季度投产。同时,由宁德时代、长安汽车及旗下深蓝汽车共同出资成立的合资公司“时代长安”,计划投资 50 亿元在川渝高竹新区新建 25GWh 动力电池生产基地。
深蓝汽车生产地的政策也提供显著支持,比如 11 月 30 日前锁单任意车型的消费者,若因深蓝原因未获国家以旧换新或当地置换补贴,深蓝汽车将按当地当期政策给予全额补偿,还有多重购车补贴政策,符合条件者购买指定车型最高可享 4.5 万元补贴,且不断优化生产线运行效率,加快生产进度,根据市场需求调整产能规划。
@BETHASH6